Grob G102 Astir III

Le Grob 102, appelé gentiment « le petit grob » est le premier planeur en composite (fibre de verre, résine) que les membres sont appelés à voler en solo au CVVQ. C’est un planeur à la fois confortable, maniable, facile à piloter et ses performances sont assez bonnes, ce qui en fait une machine très appréciée autant par les pilotes débutants que ceux plus avancés. Il a été conçu par Burkhart Grob et fabriqué par la compagnie Grob Aircraft en Allemagne. Cette compagnie, qui œuvrait auparavant dans le domaine de la fabrication de pièces pour l’industrie automobile, s’est impliquée dans le domaine de la fabrication de planeurs en produisant sous licence à partir de 1971 des planeurs Cirrus Standard pour la compagnie Schempp-Hirth, un des plus anciens manufacturiers allemand dans le domaine. Le 102 a été le premier planeur conçu par Grob avec l’expérience acquise avec le Cirrus. Le premier vol d’essai a eu lieu en 1974. Il a été produit en diverses versions: à train fixe, à deux ou trois roues, et à train rétractable.

La stratégie commerciale de Burkhart Grob, qui était déjà un pilote d’avion et de planeur, a été de construire des appareils à prix abordable destinés aux clubs, plutôt que viser le marché des appareils de compétition comme était la tendance chez les autres manufacturiers. Il construit des appareils aux caractéristiques de vol très dociles, ce qui en fait effectivement des appareils de club idéaux, mais moins performants que les autres appareils de même catégorie.

Notre G102, C-GTMX a été fabriqué en 1982, la même année que notre biplace G103. Cependant, il a connu un parcours plus mouvementé. Il a été acheté neuf par M. Peter Myers de Halifax, NS. Son premier vol a eu lieu le 3 juin 1982. Il a ensuite accumulé 170.6 heures de vol durant l’été jusqu’à ce que son journal de bord indique qu’il ait subi un accident lors d’un atterrissage le 8 novembre de la même année. Il n’a été réparé qu’en 1990 à un coût approximatif de $20,000, selon les documents attachés au journal technique. Il a ensuite volé une dizaine d’heures avant d’être inactif de 1991 à 1995. Vendu en 1995 à Rockton en Ontario, site du célèbre club SOSA, il vole une vingtaine d’heures avant d’être inactif à nouveau de 1995 à 2005, année où le CVVQ en fait l’acquisition avec environ 200 heures de vol à son actif. Le Club en a fait l’acquisition pour remplacer un autre Grob 102, C-GMBS, détruit l’année précédente. À l’automne 2012, il a environ 830 heures de vol, ce qui est quatre fois moins que son collègue biplace du même âge.

Spécifications

Valeur

Envergure 14.94 mètres (49 pieds)
Longueur 6.71 mètres (22 pieds)
Poids à vide 255 kg (562 livres)
Poids maximum 450 kg (992 livres)
Vitesse maximale 250 km/h (135 noeuds)
Vitesse de décrochage 59 km/h (52 noeuds)
Finesse 38 : 1
Nombre de places 1

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