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1. On inscrit sur la liste du tableau des départs les noms des membres réguliers et des membres d’un jour (vol de familiarisation) qui désirent voler dans leur ordre d'arrivée. On n’inscrit jamais le nom d’un invité dans la liste.
2. Chaque membre qui désire voler inscrit son nom sur la liste et indique le ou les planeurs sur lesquels il désire voler.
3. Le nom d’un membre n’apparaît qu’une seule fois sur la liste.
4. Aussitôt qu’un planeur se libère, le membre le plus en haut de la liste qui a choisi ce planeur part avec le planeur.
5. Aussitôt qu’un membre décolle, son nom est retiré de la liste.
6. Pour les monoplaces, la durée maximale d’un vol, s’il y quelqu’un au sol qui attend pour voler avec ce planeur, dépend du niveau de qualification du pilote :
1.5 heure (classe intermédiaire)
2.0 heures (classe avancée)
2.5 heures (classe expert)
N.B. : À compter du 1 septembre, si l’achalandage l’exige, la durée d’un vol est limitée à 1 heure peut importe la qualification du pilote.
Pour les biplaces, la durée maximale d’un vol est de 1 heure, qu'il soit utilisé en monoplace ou en biplace.
Si aucun membre au sol ne désire voler avec ce planeur (mono ou biplace), le vol peut durer aussi longtemps que le pilote le désire.
Le pilote a le devoir de se rapporter à l’unicom avant l’expiration de son temps, pour s’informer de l’attente au sol sur son planeur.
Tout membre peut rappeler un planeur qui dépasse le temps limite si un membre au sol manifeste le désir de voler ce planeur.
7. Un pilote qui a priorité sur un planeur qui se libère pendant qu’il effectue un vol de familiarisation ne perd pas sa priorité. Le pilote suivant sur la liste doit attendre que le court vol de familiarisation (moins de 30 minutes) soit terminé et laisser le planeur à ce pilote. Au retour de son vol de familiarisation, le pilote prend le planeur auquel il avait droit dans la liste.
8. Si un planeur est libre et que personne ne veut le voler, un pilote peut décider, quelle que soit sa place dans la liste, de partir avec ce planeur. Son nom est alors retiré de la liste.
9. Un vol de familiarisation dure au maximum 30 minutes. Si un membre prolonge son vol de familiarisation au delà de 30 minutes, il sera facturé pour les minutes supplémentaires au taux
normalement en vigueur et son nom sera retiré de la liste.
VOL DE CAMPAGNE et
VOL POUR L’OBTENTION D’UN INSIGNE
1. Un pilote qui désire faire un vol de campagne (ou un vol pour l’obtention d’insigne) doit déposer un itinéraire de son vol à la roulotte d’opérations.
2. Si plus d’un membre a déposé un itinéraire pour faire un vol de campagne (ou un vol pour l’obtention d’insigne), la priorité est accordée en appliquant dans l’ordre les critères suivants:
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le membre qui y a effectué le moins de vols de campagne (ou vols pour l’obtention d’insigne) au cours de la présente saison a priorité sur les autres.
- les pilotes qui ont effectué les vols de campagne (ou vol pour l’obtention d’insigne) les plus récents au cours de la présente saison parmi le groupe doivent céder leur place.
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tirage au sort
3. Le membre indique l’heure approximative de son départ et quel planeur il choisit pour son vol.
4. Avant l’heure approximative choisie, le planeur est disponible aux autres membres mais ils doivent le rendre disponible quand le pilote est prêt à partir.
5. À part le Jantar qui est dédié au vol de campagne (et au vol pour l’obtention d’insigne), un seul autre mono-place (Grob 102 ou B4) sera autorisé à faire un vol de campagne (ou vol pour l’obtention d’insigne). Après 13h00 si l’achalandage le permet, ce deuxième mono-place pourra partir en vol de campagne (ou vol pour l’obtention d’insigne).
6. Si le pilote revient dans l’heure qui suit son départ, il peut repartir et tenter à nouveau son vol de campagne (ou vol pour l’obtention d’insigne). Si le pilote revient plus d’une heure après son décollage, il doit céder sa priorité à un autre membre s’il y a lieu.
7. Un seul biplace sera autorisé à faire un vol de campagne. Cependant , il faudra s’assurer qu’il y a assez de remorques disponibles pour tous les planeurs en vol; une remorque par planeur.
8. Au retour du vol, le planeur est disponible pour les autres membres.
VOLS D’INSTRUCTION
1. Les deux Blaniks sont utilisés en priorité pour faire de l’instruction.
2. Les vols d’instructions sont d’une durée de 1/2 heure si l’achalandage l’exige.
3. Le chef de piste ou le chronométreur rappellera les planeurs qui dépassent ce temps limite si un élève et son instructeur attendent un planeur.
4. Chaque élève qui désire faire un vol d’instruction inscrit son nom sur la liste des vols d’instructions. Il n’a pas
à indiquer le planeur qu’il souhaite voler.
5. Le nom d’un élève n’apparaît qu’une seule fois sur la liste.
6. Le premier élève sur la liste se choisit un instructeur et prépare son vol avec lui. Ils utilisent le premier planeur qui se libère.
7. On retire de la liste le nom de l’élève qui part en instruction.
8. Si pour une raison ou pour une autre, un élève ne peut utiliser un des Blaniks pour son vol d’instruction (exemple: un élève trop grand voler sécuritairement dans un Blanik), il utilise un autre bi-place et un des Blaniks sera disponible aux autres membres pour un vol de 1/2 heure seulement.
Remarques :
On entend par vols d’instructions, les vols effectués en biplace avant le solo sur Blanik. Les vols d’instruction en GROB 103 en vue du solo sur le GROB 102 (et autres vols d’instruction du genre) seraient traités comme des vols en local avec les règles de réservation de vols en local.
PRIORITÉS SUR BIPLACES
1. Élève pilote avec instructeur.
Un élève qui fait un circuit pourra, suivant la décision de l’instructeur, en faire un deuxième immédiatement.
2. Élève pilote solo sur Blanik seulement.
3. Entraînement sur campagne avec le GROB biplace aura la priorité sur les vols locaux, en autant qu’ils aient été initiés avant 11h00.
4. Liste du jour.
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